”Ett 50-tal entreprenader ska upphandlas”

Stockholm växer med 20 000 invånare per år (35-40 000 de senaste åren), men infrastrukturen har inte hängt med i samma tempo. 

– Vi växer med ett Göteborg på 20 år, och år 2030 förväntas 2,4 miljoner bo i Stockholm, säger Louise Melander, kommunikationschef  Förbifart Stockholm. 

Syftet med Förbifart Stockholm är att avlasta Essingeleden, som byggdes på 1960-talet, och innerstaden och minskar sårbarheten i Stockholms trafiksystem.

– Vi har ett känsligt trafiksystem i Stockholm och detta skapar en jobbig vardag för alla stockholmare.  Marginalerna är så små att ett brunnslock som ligger lite snett kan skapa kaos i morgonrusningen.

Diskussioner om en förbifart väster om Stockholm har diskuterats under många år men 2001 presenterade Vägverket en förstudie, 2006 förordar dåvarande Vägverket alternativet ”Förbifart Stockholm” och 2009 gav regeringen tillåtlighet till projektet. Beslutet har överklagats och ett antal miljödomar pågår fortfarande. Det senaste åren har röster höjts mot utbyggnad av motorvägar i Stockholm och allt fler vill se en utbyggd kollektivtrafik istället. 

– Vi har samarbetat med bland andra SL i det här projektet, och det har visat sig att det inte finns underlag för spårtrafik på den här sträckan, säger Louise Melander.

Hösten 2013 räknar man med att sätta spaden i backen. Projekteringen är redan igång.

– Upphandlingen börjar så fort vi fått alla tillstånd. Vi kommer att vända oss till den internationella marknaden eftersom den svenska inte räcker till. Vi räknar med att det blir ett 50-tal entreprenader.